การสึกหรอของเครื่องยนต์ | วิธีแก้ปัญหา | สารเสริมประสิทธิภาพ | ถาม-ตอบ | ความรู้เรื่องน้ำมันเครื่อง

สาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอ เครื่องเดินไม่เรียบ อัตราเร่งตกและกินน้ำมัน             กว่า 80% ของการสึกหรอของเครื่องยนต์ หรือเครื่องยนต์หลวม สาเหตุหลักเกิดจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ทุกครั้ง หลังจากดับเครื่องยนต์นานหลายชั่วโมง (หรือข้ามคืน) หลังจากที่เราดับเครื่องยนต์แล้วน้ำมันเครื่องจะไหลลงสู่อ่างน้ำมันเครื่องด้านล่าง เมื่อเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์จะต้องใช้เวลาหลายวินาที ที่น้ำมันเครื่องจะไหลเวียนไปทั่วเครื่องยนต์ สาเหตุจากค่าความหนืดของน้ำมันเครื่องไม่คงที่ ทำให้การไหลตัวของน้ำมันหล่อลื่นไม่เหมาะสมในแต่ละอุณหภูมิ ก็เป็นสาเหตุให้เครื่องยนต์หลวมได้ สาเหตุจากกระบอกสูบเป็นสนิมเนื่องจากจอดทิ้งไว้นานๆ สาเหตุจากการที่ไม่ค่อยได้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง หรือน้ำมันหล่อลื่นพร่อง หรือ หมดอายุ สาเหตุจากการรั่วซึมของน้ำมันหล่อลื่นจากซีลรั่ว , ประเก็นรั่วหรืออ่างน้ำมันเครื่องรั่ว     วิธีแก้ปัญหา ยกเครื่องใหม่ ใช้น้ำมันเครื่องเกรดสูงขึ้น แต่มีข้อเสียคือค่าใช้จ่ายสูง และต้องเปลี่ยนถ่ายทุกครั้ง เพราะน้ำมันเครื่องเหล่านี้ไม่สามารถยึดเกาะและปรับสภาพผิวโลหะได้ สารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ เป็นวิธีแก้และป้องกันปัญหาที่ดี เสียค่าใช้จ่ายน้อย สะดวก ใช้ง่าย แต่สารเคลือบเครื่องยนต์บางชนิดมีคุณสมบัติการยึดเกาะและปรับสภาพเครื่องยนต์ต่ำ ทำให้เกิดตะกอน เป็นสนิม ภาพพื้นผิวโลหะขยาย 290 เท่า จากกล้องขยาย ภาพขยายพื้นผิวโลหะเกิดการสึกหรอจากการเสียดสี มีการสึกหรอมาก ภาพขยายพื้นผิวโลหะหล่อลื่นด้วยน้ำมัน อี-ซี่ ลูโปรแมกซ์ มีการสึกหรอน้อย ภาพขยายพื้นผิวโลหะถูกแทรกซึมด้วยสารเสริมประสิทธิภาพ อี-ซี่ ลูโปรแมกซ์ ภาพเปรียบเทียบการทดสอบการเสียดสีของโลหะลูกปืนกับเครื่องทดสอบ ลูกปืนก่อนการทดสอบ ใช้นำมันเครื่องทั่วไป เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ EZI     ประเภทของสารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์หรือสารเคลือบ PTFE (Teflon ) , Moly , Graphite , Metals , Zinc , Petroleum , Fillers , or Other Fortifiers             แต่ EZI ไม่มีสารที่กล่าวมาข้างต้น แต่เป็นสารเคมีที่คิดค้นโดยคนไทย และทำการส่งออกไปกว่า 20 ประเทศทั่วโลก ได้รับรองมาตรฐานจาก THAILAND Diversity & Refinement MI 0012/00 ซึ่งหลายยี่ห้อที่ขายในท้องตลาด บอกแต่เพียงว่ามาจากต่างประเทศ แต่ไม่บอกแหล่งที่ผลิต หรือไม่บอกผู้แทนจำหน่ายใดๆ เลย EZI คืออะไร? ทำหน้าที่อย่างไร?             สภาวะการทำงานรอบจัด ความร้อนสูง เกิดการสึกหรอ เพียงเติม EZI เข้าไปในห้องเครื่องยนต์ หรือห้องเกียร์ หลังจากนั้นเพียง 5 นาที จะเกิดฟิลม์บางๆ เกาะเคลือบอยู่ตามผิวโลหะฟันเฟือง ก้านข้อเหวี่ยง แหวนลูกสูบผิวกระบอกสูบ ช่วยลดการเสียดสี ลดการกระทบอย่างรุนแรงและลดการสึกหรอ ได้อย่างดี ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ     คำถาม/คำตอบเกี่ยวกับ EZI EZI แตกต่างจากหัวเชื้อน้ำมันเครื่องอย่างไร ? ตอบ : หัวเชื้อน้ำมันเครื่อง(OIL TREATMENT)จะปรับสภาพน้ำมันเครื่อง ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหัวเชื้อจะถูกถ่ายทิ้งไปด้วย จึงต้องเติมหัวเชื้อทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และไม่ช่วยแก้ปัญหาการเสียดสีจากช่วง 20 วินาทีแรกของการสตาร์ทเครื่องยนต์ ทำให้การสึกหรอสูงในขณะสตาร์ทเป็นอย่างมาก   ใช้ EZI แล้วจะต้องใช้หัวเชื้อน้ำมันเครื่องด้วยได้หรือไม่ ? ตอบ : สามารถใช้ได้แต่ไม่จำเป็น เพราะ EZI ได้เข้าไปเคลือบชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์หมดแล้ว จึงไม่จำเป็นจะต้องเสียเงินเพิ่มอีก   รถใหม่ป้ายแดงใช้ EZI แล้วจะมีปัญหากับการรับประกันหรือไม่ ? ตอบ : ไม่มีปัญหาต่อการรับประกัน และไม่มีปัญหาต่อเครื่องยนต์ เพราะ EZI ประกอบด้วย น้ำมันหล่อลื่นชนิดเกรดสูง และสารประกอบพิเศษ pure concentrate complex chemical produce under high technology.   ใช้ EZI แล้วจะใช้น้ำยาล้างเครื่องยนต์ Engine Flush ได้หรือไม่ ? ตอบ : สามารถใช้ได้ แต่ไม่จำเป็น เพราะ EZI จะเข้าไปเคลือบผิวโลหะภายในเครื่องยนต์อยู่แล้ว   ใช้ EZI กับรถเก่าได้หรือไม่ ? ตอบ : EZI ใช้กับรถเก่าได้ทุกชนิด ไม่ว่าจะกินน้ำมันเครื่องหรือมีควันขาว ไม่เหมือนสารเสริมชนิดอื่นๆ ที่มีส่วนผสมของ ptfe (teflon) moly, graphite, metals, zinc ที่จะทำให้การจุดระเบิดของเครื่องยนต์มีปัญหา   EZI จะทำให้ไส้กรองเครื่องอุดตันหรือไม่ ? ตอบ : ไม่อุดตัน เพราะส่วนผสมของ EZI มีขนาดเล็กมาก จนสามารถผ่านแผ่นไส้กรองได้อย่างดี ซึ่งได้รับการรับรองจากผู้ผลิตไส้กรองเครื่องหลายยี่ห้อ   เมื่อใช้ EZI แล้วต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างไร ? ตอบ : เปลี่ยนตามปรกติที่ทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ แต่ EZI จะไม่ออกมากับน้ำมันเครื่อง จะยังคงเกาะเคลือบติดกับชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์   ในกรณีน้ำมันเครื่องรั่วไหลออกจนหมด EZI จะมีส่วนช่วยอย่างไรบ้าง ? ตอบ : หากเติม EZI ไว้แล้วจะช่วยให้รถสามารถวิ่งต่อไปได้อีกระยะหนึ่ง ซึ่งจากการทดสอบจะสามารถวิ่งต่อไปได้อีกประมาณ 600-700 กิโลเมตร แต่นั่นเป็นการทดสอบ ฉะนั้นจึงไม่ควรให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีน้ำมันเครื่องหล่อเลี้ยง   ใช้ EZI กับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้หรือไม่ ถ้าใช้อยู่แล้วจำเป็นต้องเติมหรือเปล่า ? ตอบ : EZI สามารถใช้ได้กับน้ำมันเครื่องทุกประเภท ทั้งเบนซินและดีเซล แต่ต้อง หลีกเลี่ยงการผสมกับน้ำมันเครื่องที่มีส่วนผสมของกราไฟท์ และโมลี่ลิบเดนั่ม ซึ่งจะไม่มีผลต่อการเคลือบชิ้นส่วนเลย สังเกตุข้างขวดบรรจุว่ามีส่วนผสมของสารดังกล่าวหรือไม่ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีส่วนผสมของสารเคลือบผิวโลหะอยู่แล้วแต่เพียงเล็กน้อย ถ้าเติม EZI จะเข้าไปเคลือบดียิ่งขึ้น เห็นผลความแตกต่างได้จากการทดสอบ   ใช้ EZI เติมในเครื่องยนต์ได้เมื่อไหร่ ? ตอบ : เติม EZI ได้ทันทีโดยไม่ต้องรอให้พ้นรันอิน (Run - In) ก่อน   ใช้แล้ว EZI หลุดออกมาจะเกิดผลเสียต่อเครื่องยนต์หรือไม่ ? ตอบ : ไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์เพราะขนาดโมเลกุล ของ EZI มีขนาดเล็กมาก มองด้วยตาเปล่าไม่เห็น และเล็ดลอดผ่านไส้กรองเครื่องได้ และไม่จับตัวกันเอง ทำให้ไม่เป็นก้อน   ถ้าเลิกใช้ EZI จะมีผลเสียต่อเครื่องยนต์หรือเปล่า ? ตอบ : ไม่มีผลเสีย แต่เครื่องยนต์จะทำงานเป็นปรกติ เหมือนก่อนเติมน้ำมันเครื่อง   EZI จะลดเสียงดังของเครื่องยนต์ได้อย่างไร ? ตอบ : สาร EZI จะเคลือบอยู่ตามผิวโลหะ เหมือนเราเอาขวดมาเคาะ จะมีเสียงดัง แต่ถ้ารองด้วยผ้าก่อน เสียงก็จะเงียบลง   EZI จะทำให้น้ำมันเครื่องเป็นโคลนได้หรือเปล่า ? ตอบ : EZI ไม่มีส่วนผสมของน้ำมันที่ผลิตมาจากปิโตรเลี่ยม ไม่มีสารเพิ่มดัชนีความหนืด จึงไม่ข้นเหนียว เหมือนหัวเชื้อที่ขายตามท้องตลาดโดยทั่วไป โมเลกุลของ EZI จะไม่จับตัวกันเป็นก้อน หรือโคลนเหนียว   EZI จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างไร ? ตอบ : สาร EZI เมื่อเคลือบอยู่ตามผิวชิ้นส่วนโลหะภายในเครื่องยนต์ จะลดการเสียดสี ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังอัดมากขึ้น การเผาไหม้สมบูรณ์   เติม EZI ในระบบเครื่องปรับอากาศ (คอมเพรซเซอร์แอร์) จะมีผลเสียต่อระบบหรือไม่ ? ตอบ : ไม่มีผลเสีย เพราะ สาร EZI จะไม่ปนกันน้ำยาแอร์ และไม่อุดตันต่อระบบวาวล์ต่างๆ ในระบบ แต่สาร EZI จะเคลือบชิ้นส่วนของลูกสูบ กระบอกสูบของคอมเพรซเซอร์แอร์ ทำให้ลื่นขึ้นลดการเสียดสี การฉุดลากของคอมแอร์ต่อเครื่องยนต์ลดลง ทำให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น